Pedig ezt a mostanit meg sem szavazta senki. Igaz, ugyanúgy nem gondolkodó embertársainknak köszönhető, csak ezúttal a BKV és a BKK nem gondolkozik. A mezei választópolgár (közismertebb nevén a melós, akit az elitista kormány lenéz, ha nem gázszerelő) pedig szív a közlekedéssel.
Nem kérdés, hogy fel kell újítani a 3-as metrót. Már régen fel kellett volna, a huszonnegyedik órában vagyunk, hogy megakadályozzuk az emberhalált, ami előbb-utóbb biztosan bekövetkezne a föld alatt uralkodó állapotok miatt.
Nem kérdés, hogy az így kieső metrójáratokat pótolni kell, hiszen a közösségi közlekedés fontos pillére a város működésének.
Nem kérdés, hogy ezt sem tudják megoldani tisztességen.
Az Inforádió Aréna című műsorában Bolla Tibor BKV-vezérigazgató elmondta, hogy
a hatvan, egy-két éves csuklós busz a számítások szerint az utasoknak csak maximum 60-70 százalékát tudja elszállítani.
Tehát a kétharmadát. A többiek a hosszabb kocsikkal és gyakrabban közlekedő 12-14-es villamosokkal közlekedhetnek.
A vezérigazgató mindenkit megnyugtatott:
Mi és a BKK is fog ajánlani alternatív útvonalakat az utasoknak.
Én ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy a metrófelújítás olyan munka, amit meg kell szervezni, föld alatt és föld felett egyaránt. Először is nem kellett volna évekig halogatni a látványosan életveszélyes 3-as metró felújítását. Másrészt, ha már halogatták, ennyi idő alatt igazán kiszámolhatták volna, hogy mennyi busz kell a pótlásra, neadjisten be is szerezhették volna a járműveket. Megmondjam, miért nem sikerült? Azért, mert 2017 őszén hirtelen, felkészülés nélkül kellett belefogni.
Messziről süt ugyanis a metrófelújításról, hogy kampányfogás.
Nem értünk van, akik havi tízezerért vesszük a bérletet, hanem értük, hogy továbbra is ők zsebelhessék be a hasznát.
